Mengemudi di Jalur Cepat dengan Diabetes

Ya, Anda bisa menjadi pengemudi mobil balap profesional yang mengebut di trek dengan kecepatan lebih dari 200 mil per jam, bahkan saat Anda hidup dengan diabetes tipe 1!

Dengan akhir pekan Hari Pahlawan setiap tahun yang menandakan dimulainya “Musim Balapan,” perlu diperhatikan bahwa kami memiliki beberapa orang yang kebetulan menjadi anggota komunitas balap profesional dan diabetes. Indianapolis 500 selalu ditetapkan untuk liburan akhir pekan, dan komunitas kami memiliki TIGA pengintip T1D yang telah tampil dalam perlombaan IndyCar selama bertahun-tahun - Charlie Kimball, Ryan Reed, dan Conor Daly. Masing-masing pria ini telah (atau saat ini) disponsori oleh produsen insulin dan itu sendiri bisa menjadi hal yang kontroversial, tetapi kami cenderung berfokus pada aspek inspiratif dengan meminta penyandang disabilitas ini berbagi cerita dan pesan "Anda Dapat Melakukan Ini" kepada dunia dan D-Community.

Kami telah lama menganggap Charlie dan Ryan teman kami, karena kami telah mengobrol dengan mereka dan bertemu langsung beberapa kali selama bertahun-tahun - dan saya senang melihat mereka berlomba di Indy 500 sejak saya dulu tidak hidup. jauh dari sana. Faktanya, untuk lari ke-100 bersejarah dari perlombaan ikonik ini, Novo Nordisk membagikan berita bahwa beberapa pendukung D, industri rakyat, dan organisasi diabetes akan menampilkan nama mereka di mobil Charlie di Indy 500 - dan saya merasa terhormat menjadi salah satu dari 42 nama termasuk!

Betapa kerennya!

Inspirasi 'Balapan dengan Insulin' Charlie Kimball

Bagi mereka yang tidak tahu cerita Charlie: penduduk Indianapolis berusia tiga puluhan didiagnosis menderita diabetes tipe 1 pada tahun 2007 pada usia 22, dan sejak itu dia membuktikan bahwa pankreasnya yang mati tidak dapat menghentikannya. Charlie adalah pembalap pertama dengan T1D yang diizinkan untuk berkompetisi di Indy 500, dan dia telah melakukan balapan itu setiap tahun sejak 2010.

Kami telah mewawancarai Charlie di masa lalu, mendengar bagaimana pembalap profesional kelahiran Eropa itu memulai kariernya bahkan sebelum T1D muncul. Dimulai dengan balap go-kart pada usia 9 tahun, Charlie mengesampingkan penerimaannya di Stanford untuk mengejar mimpinya. Dia mulai balapan di Eropa pada tahun 2002 dan membangun resume balapan yang mengesankan, sebelum diagnosis tipe 1 menggagalkan program balapannya di pertengahan musim 2007. Tetapi dia tidak membiarkan hal itu menghentikannya, dan dia kembali pada tahun 2008 untuk bersaing di beberapa kategori balapan paling kompetitif di dunia dan membuktikan bahwa hidup dengan diabetes tidak akan membatasi dia untuk bepergian dengan kecepatan lebih dari 200 mil per jam atau mencegahnya. dia dari mencapai mimpinya.

Sejauh tugas diabetes saat berada di belakang kemudi, Charlie cukup terkenal karena bagaimana dia mengaturnya selama bertahun-tahun - pada satu titik, CGM-nya adalah Velcro'd ke roda kemudi tepat di bawah input data mobil sehingga dia bisa melihatnya di sepanjang waktu. “Itu hanya bagian lain dari dasbor yang harus saya perhatikan,” katanya kepada kami, mengakui bahwa Endo-nya yang mengemukakan idenya. Dia juga telah memasangkan jus jeruk ke dalam kemasan helmnya sehingga dia dapat merespons BG yang menetes dengan cepat dengan menyesap sedotan. Selama bertahun-tahun seiring perkembangan teknologi, Charlie mengubah penyiapan itu dan sekarang CGM yang terhubung ke ponsel cerdasnya bekerja pada penyiapannya; dia sekarang memiliki dua botol air yang terhubung - satu dengan air, yang lainnya dengan OJ yang ditambahkan gula di dalamnya. Dengan ayahnya adalah seorang insinyur mesin ahli, mereka mengembangkan katup 3D-cetak khusus untuk botol untuk menghubungkan ke sabuk pengaman untuk "jentikan sakelar" cepat dan memicu peningkatan glukosa cair.

“Itu antara 35 menit dan satu jam, dan itu benar-benar fisik,” katanya DiabetesMine sebelumnya. "Itu sangat panas; ada banyak pengerahan tenaga dan fokus mental yang diperlukan untuk mengendalikan mobil dengan kecepatan hampir 200 mil per jam membakar gula darah, jadi saya biasanya mencoba masuk ke mobil sedikit lebih tinggi daripada yang saya lakukan pada hari biasa dan saya akan keluar setelah itu habis terbakar, ”katanya, mencatat bahwa dia mencoba untuk mempertahankan levelnya pada 180-200 pada awal balapan, dan biasanya turun menjadi 100-130 pada akhir balapan. Jika harus menggunakan jus jeruk melalui alat sedotan dan dia tidak dapat meningkatkan kadar glukosa darahnya tepat waktu, Kimball mengatakan dia tidak akan ragu untuk memarkir mobilnya.

Charlie telah bermitra dengan Novo Nordisk dalam program Perlombaan dengan Insulin sejak 2008, dan mobil balapnya menampilkan logo perusahaan (kebanyakan Levemir dan Tresiba, insulin kerja panjang yang dipromosikan Charlie; tetapi juga Fiasp yang bertindak cepat di kemudian hari). Dia menggunakan @RaceWithInsulin di Twitter.

Untuk perlombaan ke-100, tim balap Novo dan Charlie (Chip Ganassi Racing) memutuskan untuk melakukan sesuatu yang istimewa. Mereka mengubah nomor mobilnya dari # 83 tradisional - yang memiliki arti bagi keluarganya karena tahun itu adalah penyelesaian Indy 500 terbaik dengan mobil yang dirancang oleh ayah desainer mobil balapnya, dan juga dengan senang hati diadopsi oleh inovasi teknologi diabetes # Gerakan WeAreNotWaiting (setiap kali 83 muncul melalui Nightscout / CGM di Cloud, sistem menampilkan pesan "pedal to the metal" yang menyenangkan).

Alih-alih untuk tahun itu, Charlie memakai nomor # 42 - angka yang terkait dengan diabetes karena itu mewakili insulin basal Tresiba Novo yang berlangsung selama 42 jam, dan juga merupakan nomor mobil balap sesama pengemudi Chip Ganassi Kyle Larson, yang memiliki sepupu dengan T1D. Mobil Larson juga membawa nama Charlie selama perlombaan Coca-Cola 600 di North Carolina pada Mei 2016.

Di mobilnya, Charlie juga menambahkan 42 nama dari D-Community - termasuk pendukung PWD terkenal seperti Kerri Sparling, Scott Johnson, Anna Norton dari DiabetesSisters, dan Dr. Anne Peters yang merupakan endo Charlie, bersama dengan JDRF dan ADA dan yang lainnya seperti Novo exec Camille Lee yang sudah lama. Saya masih hampir tidak percaya bahwa saya dimasukkan…

Dengan itu, Novo memberikan sumbangan $ 4.200 ke cabang ADA Indiana atas nama pembalap pemenang setelah 42 dari 200 putaran. Perusahaan mencocokkan donasi itu dengan ADA cabang Charlotte atas nama pembalap Coke 600 terkemuka setelah 42 lap juga. Gerakan yang cukup mengagumkan, Novo, dan PR yang cerdas!

Kami harus berasumsi bahwa ini terinspirasi oleh interaksi dengan advokat pasien di forum advokasi Novo D pertama yang diselenggarakan oleh perusahaan bulan April ini, di mana kami memiliki kesempatan untuk bertemu Charlie dan bahkan menontonnya bersaing di Phoenix Grand Prix.

{Penafian: Saya sebenarnya mulai menggunakan produk insulin Novo tidak lama setelah pertemuan itu, yang ingin saya ambil kesempatannya di sini untuk mengklarifikasi adalah kebetulan yang berkaitan dengan perubahan pada formularium asuransi saya; Saya tidak terpengaruh atau terpengaruh oleh apa pun yang terjadi di forum advokasi Novo.}

Ryan Reed Mendorong Kesadaran Diabetes

Ketika diagnosis T1D Ryan berasal dari dokter keluarganya pada tahun 2011, hal pertama yang dikatakan dokter adalah bahwa remaja ini dapat mencium mimpinya menjadi seorang pembalap mobil NASCAR. Dia berusia 17 tahun pada saat itu, dan baru saja mulai membuat gelombang di dunia balap dan sukses besar di awal karirnya. Berita diabetes menghancurkannya - tetapi hanya sekitar dua jam, sampai Ryan memutuskan bahwa dia akan melakukan apa pun untuk berada di belakang kemudi mobil balap seperti yang diimpikannya sejak usia empat tahun.

Dia beralih ke Internet, dan meskipun dia tidak dapat menemukan pengemudi NASCAR lain yang hidup dan mengemudi dengan sukses dengan tipe 1, Ryan menemukan kisah tentang pengemudi mobil balap lain yang menunjukkan kepadanya bahwa mimpinya tidak terlarang.

Itu adalah cerita Charlie Kimball.

Dia menghubungi Dr. Anne Peters yang dihormati di Program Diabetes Klinis USC di California di mana Charlie juga pergi, dan Ryan berhasil membuat janji untuk keesokan harinya meskipun menunggu selama lima bulan. Itu adalah titik balik bagi Ryan, karena kepositifan dan dorongannya memberinya kekuatan untuk meraih mimpinya sekali lagi.

Sisanya adalah sejarah, seperti kata pepatah.

Ryan kemudian meraih kemenangan NASCAR yang terkenal dan mencapai level balap Indy 500 - dan seperti Charlie yang menginspirasinya, dia telah berbagi ceritanya untuk menginspirasi orang lain, termasuk menjalin persahabatan yang baik dengan sesama pembalap T1D Conor Daly.

Ryan mendorong # 16 Untuk Mustang, dan selama bertahun-tahun dia berpisah dengan American Diabetes Association dan memakai logo organisasi itu di kap mesin sebagai bagian dari kesepakatan sponsornya menjadi bagian dari kampanye Drive to Stop Diabetes ADA. Meskipun dia tidak lagi bekerja secara langsung dengan ADA, Ryan telah bermitra dengan Lilly Diabetes sejak awal dan sponsorship tersebut berlangsung hingga 2018. Sama seperti rekan balap T1D-nya, Ryan berkeliling negara untuk berbagi cerita D-nya, melakukan berbagai pendidikan, kesadaran. , dan acara kesehatan di dalam dan di luar jalur.

“Saya merasa memiliki kewajiban dan tanggung jawab pribadi untuk membantu memasuki komunitas ini, karena saya terpengaruh dan langsung hidup dengannya,” kata Ryan kepada kami.

Dulu, Ryan berbagi dengan DiabetesMine bagaimana dia menangani diabetesnya saat berada di belakang kemudi.

Dengan suhu mobil balap yang mencapai 160 derajat, Ryan yakin akan ada beberapa tantangan dengan pemompaan insulin, jadi dia lebih suka menggunakan suntikan harian yang bekerja dengan baik untuknya. Dia telah menggunakan Dexcom CGM selama bertahun-tahun, dari model Seven Plus dan G5 Platinum dan G5, hingga yang terbaru meningkatkan ke G6 yang disetujui awal tahun ini.

Dia dulu memasang CGM-nya ke roda kemudi seperti yang dilakukan Charlie Kimball, tetapi Ryan memberi tahu kami sekarang dia telah menghubungkan CGM itu ke dasbornya agar mudah dilihat saat dia mengemudi. Dia juga memiliki botol air dengan minuman manis di sebelah kaki kirinya saat mengemudi, dan dia mengatakan itu mudah dilakukan jika ada peringatan Rendah yang menghalanginya saat mengemudi.

“Sungguh menakjubkan melihat bagaimana hal itu berkembang selama bertahun-tahun, dan untuk melihat perbedaannya dalam pengelolaan diabetes saya sendiri dan kinerja saya di mobil balap,” kata Ryan melalui telepon baru-baru ini. “Perbedaan terbesar adalah kami tidak memasangnya di roda kemudi lagi. Kami membuat braket aluminium untuk pergi ke sana dengan pengukur dasbor saya yang lain. Semuanya sangat lancar dan mulus, jadi saya dapat memindai gula darah saya bersama dengan yang lainnya saat saya melihat ke dasbor. "

Saat memulai balapan, Ryan memastikan kadar BG-nya antara 120 dan 140 mg / dL sebelum masuk ke mobil. Dengan adrenalin, dia berada di antara 200 dan 220 setelah balapan berakhir, katanya.

Baru-baru ini, Ryan mengatakan dia bekerja sama dengan Beyond Type 1 untuk meningkatkan kesadaran dan membantu mengadvokasi masalah besar - bersama dengan orang-orang yang menginspirasi di D-Community. Mereka memiliki kesepakatan dengan kaos BT1 baru, di mana setengah dari hasil dari setiap kaos masuk ke grup.

Kami juga bertanya kepada Ryan tentang bagaimana dia menggunakan platformnya untuk mengadvokasi dan berbicara tentang masalah-masalah sulit, terutama penetapan harga insulin yang berkaitan dengan akses Lilly Diabetes dan CGM dengan Dexcom. Ryan mengatakan itu adalah masalah yang sering dibahas, dan dia melakukan percakapan dengan pelaku industri menggunakan platformnya.

"Setiap tahun, kami mencoba untuk membuat lebih banyak dampak dan melanggar topik dan membuat dampak yang mungkin belum pernah kami lakukan sebelumnya," katanya.

Secara keseluruhan, Ryan menegaskan bahwa pesan besarnya adalah tentang pemberdayaan untuk semua orang dengan diabetes.

“Pesan saya selama ini adalah bahwa ini adalah hidup tanpa batas,” kata Ryan. “Ini bukan hanya tentang apa yang saya lakukan, ini tentang apa yang dapat mereka lakukan. Saya hanya sebuah contoh, sama seperti Charlie adalah contoh bagi saya. Itulah yang perlu saya dengar saat itu ... Dan sekarang saya ingin kamu untuk pergi keluar dan mengejar impianmu. Kamu bisa melakukannya!"

Ryan juga berbagi bahwa dia berteman baik dengan Conor, dan mereka sering bertemu dan bergaul dengan masing-masing saat berada di sirkuit balap. Mereka juga mencoba berfoto bersama ketika ada kesempatan, dan mereka mulai menggunakan tagar #TeamDiabetes - awalnya hanya sebagai lelucon, tetapi di media sosial, hal itu benar-benar meledak di media sosial sebagai inspirasi.

“Ini benar-benar memberdayakan,” kata Ryan. “Semakin banyak orang yang berdiri dan menceritakan kisah mereka, dan hanya menjadi penyokong untuk tidak membiarkan diabetes menghentikan Anda, hal itu akan menyemangati orang lain. Itu bukan hanya pengemudi mobil balap atau atlet dan selebriti lainnya, tetapi semua orang yang membagikan kisah mereka. "

Pengemudi Mobil Balap Lain dengan Diabetes

Conor Daly: Seperti yang disebutkan, salah satunya adalah Conor Daly, yang berasal dari bagian utara Indianapolis dan didiagnosis sekitar satu dekade lalu saat remaja. Conor juga merupakan pembalap generasi kedua, sebagai putra dari pembalap pro Derek Daly (yang mencapai puncak olahraga, berkompetisi di Formula Satu dan Indy Cars selama lebih dari satu dekade).

Bertahun-tahun yang lalu, ayah Conor adalah pembicara tamu di kamp Diabetes Youth Foundation of Indiana (DYFI) yang saya hadiri, tempat dia membagikan kisah putranya - dan saya terus mengikuti karier Conor dengan penuh minat sejak saat itu.

Conor telah berkompetisi di Indy 500 secara off-and-on sejak 2013, dan 2016 sangat layak diberitakan karena Lilly Diabetes menjadi sponsornya untuk pertama kalinya tahun itu. Namun, itu tidak bertahan lama, dan perusahaan Farmasi membatalkan sponsor itu pada awal 2018.

Dylon Wilson: Kami juga sangat senang mengetahui tentang Dylon Wilson, yang berasal dari Carolina Utara dan berkompetisi di NASCAR Seri Whelan all-American. Dylon mungkin adalah pembalap PWD yang paling tidak dikenal, tetapi telah membuat berita lebih banyak dalam beberapa bulan terakhir dengan upaya membagikan kisah diabetesnya dan bagaimana dia menangani tantangan balap.

Sekarang di usia 20-an, Dylon didiagnosis pada ulang tahunnya yang ke-13 pada tahun 2009. Teman-teman kami di Pump Wear melakukan tanya jawab yang hebat dengannya di awal tahun, dan kami terhubung dengan Dylon melalui email untuk mendengar detail dari manajemen BG-nya dan apa yang menginspirasi dia . Dia memberi tahu kami pada tahun 2016 bahwa dia telah menggunakan pompa insulin 530G Medtronic dan Enlite CGM, dan terpental di antara pengukur BG yang berbeda saat balapan; dia juga menggunakan minuman dan makanan ringan dari Glucerna's Carbsteady pada hari perlombaan untuk meningkatkan BG-nya.

“Pembalap lain yang mengidap (diabetes) menginspirasi saya. Tetapi inspirasi nyata untuk balapan berasal dari banyak sekali anak yang didiagnosis setiap hari, dan harus bersekolah, dan olahraga tim tumbuh dan harus mempelajari penyakit ini sekaligus dengan mereka berpikir, 'Mengapa saya? '

“Ketika saya di dalam mobil, dan segala sesuatunya tidak berjalan dengan baik, yang diperlukan hanyalah saya memikirkan tentang seorang anak laki-laki atau perempuan yang tidak bisa tidur di malam hari karena penyakitnya tidak bekerja sama… Saya telah mengalaminya. dan saya tahu betapa sulitnya itu, dan itulah yang mendorong saya, ”tulis Dylon dalam email.

Kami sangat senang melihat penyandang disabilitas berkompetisi di balapan tingkat tinggi, bersama dengan banyak prestasi olahraga lainnya yang kami dengar. Sementara sebagian besar dari kita tidak memiliki masalah Sammy Hagar dari I Can't Drive 55, cukup luar biasa melihat D-peeps seperti Charlie, Conor, Ryan dan Dylon mencapai 200-an di speedometer sambil menjaga gula darah mereka tetap terkendali. roda.